其中，去程9898列，回程10124列，去回程比为0.977:1，在保持整体去回程平衡的基础上，近年来首次回程列数超过去程列数。（2022年去回程比例为1.156:1，2023年为1.142:1，2024年为1.192:1）。

接下来是2025年开行超百列的城市：

郑州（2378列）从去年的第四位跃居次席，超过了成都（2105列）和重庆（1933列）。郑州开行列数的增长主要来自去程班列，去程延续了去年的发展态势，同比增长40.7%，达到802列。

西安、郑州、成都、重庆四个城市组成的“第一方阵”在开行列数上遥遥领先。

在500-1000列的区间里，包括了义乌（934列）、济南（849列）、石家庄（840列）、武汉（803列）、长沙（754列）、沈阳（737列）、广州（560列）和金华（510列）等八个城市。

其中，金华以58.4%的同比增长态势，强势挤入这个区间。石家庄同比增长40.9%，济南同比增长30%，义乌同比增长15%，带动了“第二方阵”开行列数的整体增长。

另外，去年的数据统计中，开行中欧班列超百列的城市共有25个，今年进入这个榜单的城市为22个。

满洲里口岸整体实现11.2%的增长，其中回程班列通行数量增长21%。

增长最明显的是二连口岸，去程增幅9.8%，回程增幅36.6%，整体实现同比增长23.4%，达到4690列。

来源：探索新丝路