国家政策：

1.中共中央政治局召开会议 分析研究当前经济形势和经济工作

2.国家发展改革委召开上半年发展改革形势通报会

3.交通运输部 国家发展改革委等十部门关于完善现代化都市圈综合交通运输体系的指导意见

4.交通运输部等六部门关于印发《农村客货邮融合发展提质增效行动方案（2026-2028年）》的通知

5.国务院关于印发《“十五五”碳达峰行动方案》的通知

6.交通运输部等四部门联合印发《综合运输服务发展“十五五”规划》

7.海关总署、国家发展改革委联合印发《口岸现代化“十五五”规划》

地方政策：

1.内蒙古自治区交通运输厅：《中国（内蒙古）自由贸易试验区交通物流中心建设工作方案（2026-2028年）》

2.黑龙江省人民政府：《黑龙江省推进服务业扩能提质实施方案》

3.浙江省人民政府：《关于推进多式联运高质量发展的实施意见》

4.福建省人民政府：《关于促进外贸保稳提质的若干措施》

5.四川省人民政府办公厅：《四川省加力推进新能源货车规模化发展应用工作方案》

国家政策

中共中央政治局召开会议 分析研究当前经济形势和经济工作

中共中央政治局7月30日召开会议，分析研究当前经济形势，部署下半年经济工作。中共中央总书记习近平主持会议。

会议指出，宏观政策要发力提效，加快财政支出和债券资金使用进度，有力推进“两重”建设和“两新”工作。兜牢基层“三保”底线。综合运用并适时调整货币政策工具，优化实施财政金融协同促内需政策。

会议强调，要有效扩大国内需求，适应不同群体消费需求扩大优质供给，挖掘服务消费潜力。扎实推进“六张网”规划建设。加快现代化产业体系建设，加强对基础研究的长期稳定支持，深入实施“人工智能+”行动，发展智能经济新形态，完善人工智能治理体系。积极推动前沿技术突破和未来产业发展，着力打造新兴支柱产业，持续推动传统产业改造升级。

国家发展改革委召开上半年发展改革形势通报会

7月30日，国家发展改革委召开2026年上半年发展改革形势通报会。国家发展改革委党组书记、主任郑栅洁主持会议并讲话。

会议强调，发展改革系统要不折不扣贯彻落实党中央、国务院各项决策部署，坚持目标导向和问题导向，切实做好发展改革各项工作，推动经济持续向新向优向好发展，确保完成全年预期目标任务。

会议要求，有效扩大国内需求，促进投资止跌回稳，协同推进109项重大工程和“六张网”规划建设，扎实推进“两重”建设和“两新”工作，重点聚焦投资空间大、民营企业投资意愿强的成长性行业领域推出一批政策措施，让民间投资“放心投”“投得动”“多参与”；大力稳定提振消费，推动促消费政策落地。

会议要求，加快建设现代化产业体系，坚持因地制宜、分类施策培育壮大新兴产业和未来产业；深入实施“东数西算”工程，统筹布局、有序建设算力设施；加快打造一批人工智能标杆应用，在制造、农业、能源等重点行业加快赋能，加快人工智能法立法进程；促进服务业优质高效发展，推动重点行业提质降本降碳。

会议要求，全面深化改革，纵深推进全国统一大市场建设，营造公平有序的市场竞争环境，系统推进场景培育和开放，深化国资国企改革，依法促进民营经济高质量发展，保护民营企业合法权益，支持民营企业参与国家重大项目。

会议要求，扩大高水平对外开放，积极吸引和利用外资，提升对外投资管理服务水平，高质量共建“一带一路”，拓展国际经贸互利合作空间。

会议要求，增强区域发展协调性联动性，推动各地主动融入区域经济布局和国家发展大局。

会议要求，加强重点领域安全能力，夯实粮食安全根基，加强能源资源安全保障。

交通运输部 国家发展改革委等十部门关于完善现代化都市圈综合交通运输体系的指导意见

6月30日，交通运输部、国家发展改革委、公安部、财政部、自然资源部、住房城乡建设部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国国家铁路集团有限公司等十部门印发《关于完善现代化都市圈综合交通运输体系的指导意见》。

意见要求，到2030年，现代化都市圈综合交通运输体系基本形成，“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”加快实现，交通基础设施本质安全水平大幅提升，应急救援和服务保障能力不断增强，智慧出行和智慧物流加快发展，绿色交通工具广泛应用，跨行政区交通运输协同共治水平不断提升。到2035年，建成内畅外联、便捷高效、安全可靠、智慧绿色、协同共治的现代化都市圈综合交通运输体系，一些具备条件的都市圈建成全球领先的现代化综合交通运输体系。

意见提出，增强同城化货运服务能力。推动产业协作紧密的功能区间干线公路、铁路扩能改造和提质升级，打造对产业集群发展作用明显的快速货运廊道。完善货运枢纽、产业功能区等主要货运节点集疏运体系，强化主要货运节点互联互通。支持城市间合作共建区域物流中心，推进既有设施数智化更新改造，拓展生鲜冷链、应急物资储备等民生保障功能。在中心城市周边发展前置仓，提高配送即时响应效率。创新集中配送、错峰配送、共同配送等模式。

意见提出，加快电动化和绿色燃料车船应用。港口、物流园区、机场新增或更新的内部车辆、非道路移动机械应电尽电。加快电池动力技术在中小型船舶等场景应用，推动LNG、甲醇动力技术在中大型船舶应用。推进飞机APU替代设备建设和使用。

意见提出，加快智慧交通物流发展。发展多式联运“一单制、一箱制、一口价”，推动电子单证应用。推进全链路协同的智慧交通物流供应链发展。逐步依法推进末端无人配送接驳车辆规模化应用。因地制宜规划建设都市圈无人机物流起降场站和航线网络，拓展低空货运、应急救援、养护巡检等应用场景。

交通运输部等六部门关于印发《农村客货邮融合发展提质增效行动方案（2026-2028年）》的通知

日前，交通运输部、公安部、农业农村部、商务部、国家邮政局、中国邮政集团有限公司联合印发《农村客货邮融合发展提质增效行动方案（2026-2028年）》，深入推进农村客运、货运物流、邮政快递融合发展，构建集约高效可持续的农村运输服务体系，为加快建设交通强国、推进乡村全面振兴、加快农业农村现代化提供坚实有力支撑。

方案提出，力争到2027年底，具备条件的涉农县级行政区农村客货邮融合发展基本实现全覆盖，全国县乡村三级客货邮综合服务站点数量达22万个以上，农村客货邮合作线路达2万条以上；力争到2028年底，东部、中部、西部地区实现农村客货邮服务覆盖建制村比例分别达到45%、45%、40%以上，通过客货邮融合方式实现邮件快件“县到村至少每日送一次”服务覆盖建制村比例分别达到35%、35%、30%以上。

方案部署了健全农村客货邮融合发展工作机制、完善县乡村三级综合服务节点、大力推广高效适配装备、创新农村客货邮融合发展模式、建立运营管理与作业操作规范、实施数智化转型赋能、坚决守牢安全发展底线、拓宽服务渠道助力产业发展八项重点任务。

国务院关于印发《“十五五”碳达峰行动方案》的通知

“十五五”时期是实现碳达峰的关键期、攻坚期。为贯彻落实党中央、国务院决策部署，积极稳妥推进和实现碳达峰，加快经济社会发展全面绿色转型，国务院印发《“十五五”碳达峰行动方案》。

方案提出，加快交通运输领域低碳转型。深入推进交通运输用能低碳化，持续增加新能源汽车保有量，加快公共领域车辆电动化，积极推动工地、矿山、港口、机场、物流园区等作业车辆和非道路移动机械新能源化，淘汰老旧交通工具；支持新能源重卡规模化应用，完善充换电、绿色氢氨醇加注等补能设施，聚焦货运量大的国家高速公路和普通国道建设零碳公路运输通道，加快提升清洁运输水平；发展电动、液化天然气、生物柴油、绿色甲醇等动力船舶。加快调整优化交通运输结构，持续提高大宗货物铁路、水路运输比重和新能源汽车运输比重。深入实施城市公共交通优先发展战略，打造城市绿色出行体系。到2030年，新能源汽车保有量占比力争达到30%，新能源营运交通工具保有量占比达到25%。

交通运输部等四部门联合印发《综合运输服务发展“十五五”规划》

7月24日，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局印发《综合运输服务发展“十五五”规划》，全面系统推动综合运输服务高质量发展。

规划提出，推动综合运输协同融合发展：

一是提升综合交通枢纽服务质效。拓展货运枢纽流通加工、信息服务、冷链物流、邮政快递等功能，打造物流高效集散中心；完善国家邮政快递枢纽。

二是推动多式联运高质量发展。聚焦主要港口、重点内陆港、大型物流园区、规模化产业园区、中欧（亚）班列集结中心等主要货运节点，“一点一策”提升多式联运功能。

三是深入推进农村客货邮融合发展。完善县乡村三级农村客货邮综合服务节点，引导具备条件的汽车客运站向客货邮综合服务站转型；持续推广农村客货邮融合发展适配装备；培育农村客货邮融合发展服务品牌。

规划提出，推进交通物流集约高效发展：

一是优化道路货运市场环境。常态化开展网络货运平台油价运价协同调整，合理引导市场预期；整治超限超载运输行为，持续开展车辆运输车治理；发展厢式化、清洁化、轻量化货运车辆。

二是推进道路货运组织模式创新。探索发展“高速出入口+物流园”等高速公路物流新模式；优化城市货运物流设施布局，推广城市货运共同配送、外集内配等模式；完善县乡村三级物流节点体系，持续推广农村物流服务品牌。

三是提升道路货运专业化发展水平。提升冷链、危险品、大件运输等专业化货运发展水平；开展道路货运品牌创建，支持道路货运企业通过统一服务标准，整合社会运力；大力推广高铁货运、快运货物班列、甩挂运输、带托盘运输等运输组织方式。

四是深化交通物流降本提质增效。支持货运物流企业创新运输组织模式；引导交通物流企业与生产制造企业增强战略合作，共建共享物流基础设施；鼓励在临空经济区、综合保税区、产业园区等货源集聚地布局建设航空前置货站。

五是加快培育综合物流集成商。支持企业推进供应链资源整合；支持企业加强陆海联运网络布局，提升国际物流供应链服务保障能力；引导上游货主企业与交通物流企业加强供应链合作；支持数据流通、网络货运、科技创新型平台企业发展。

规划提出，推进综合运输数智赋能发展：

一是大力发展智慧物流。推广应用无人仓、无人码头和智能装卸设备；聚焦物流供应链重要环节，推动物流运营向精细化、动态化、可视化发展。

二是推动低空交通运输安全有序发展。统筹布局低空民用航空起降设施，提供全链条配套服务；有序拓展低空物流、低空作业等应用场景。

规划提出，推进综合运输绿色低碳发展：

一是深入推进运输结构优化调整。加快重点通道重点货类“公转铁”“公转水”，提升重点区域重点行业清洁运输比例；推进铁路专用线进港口堆场、大型物流园区、规模化产业园区。

二是推广应用绿色设施设备。建设零碳运输走廊示范路段（航段）和零碳枢纽场站、服务区；推广新能源及清洁能源车船和装卸、转运、作业设备；加快新能源重卡规模化应用；加大新能源物流配送车辆、重卡便利通行支持力度。

规划提出，推动综合运输开放包容发展：打造国际物流服务品牌。积极参与跨里海国际运输走廊建设；深入推进“集装箱海运准点降本计划”；积极推进“丝路驿站”建设；培育中欧公路直达运输、大湄公河次区域跨境公路运输等服务品牌等。

海关总署 国家发展改革委联合印发《口岸现代化“十五五”规划》

近日，海关总署、国家发展改革委联合印发《口岸现代化“十五五”规划》。规划明确，到2030年，口岸现代化建设取得重大进展，空间布局更加优化，基础设施进一步升级完善，智慧口岸建设全面推进，口岸绿色发展模式初步形成，跨境互联更加高效，服务发展提质升级，安全防控精准有效，口岸治理能力显著提升，法治体系更加完备。到2035年，中国式现代化口岸基本建成，为服务高质量发展和高水平安全提供坚实保障。

规划提出优化口岸开放布局、推进口岸设施提质升级、提升跨境互联互通水平、发挥口岸辐射带动作用、加强口岸安全综合防控、推进口岸高效能治理等方面重点任务。

规划提出，加快边境重点枢纽口岸建设，提升现代物流配套能力和多式联运等复合功能，实现辐射能力直达内陆腹地，服务国家重大战略。推动边境区域节点口岸建设，提升集疏运能力，与邻近重点枢纽口岸良性协作、相互补充，服务区域发展战略。强化口岸通过能力和跨境通道互联互通水平，围绕优化产业布局，提升边境地区重要战略物资通关储运能力。

规划提出，统筹推进航空口岸客货运能力协同发展，探索航空口岸按客运、货运分功能开放。合理优化核心资源供给和配置，加快完善区域运输服务、运行协同、联程联运等政策措施。推动长江、西江沿线内河口岸与重点海运口岸的高效联动、融合发展，加快江海联运枢纽设施建设，进一步强化跨境要素向腹地延伸。

规划提出，推动水陆空各类型口岸集疏运体系与国家综合立体交通网络相融合，加快口岸与跨区域跨流域大通道的连接，密切口岸与物流节点、资源物流通道的联动。

规划提出，提升口岸冷链物流通关接运能力。支持口岸内部交通线路及周边集疏运网络优化，提升连接口岸公路等级，补强口岸后方铁路通道能力。

规划提出，强化口岸监管执法作业区和铁路口岸站、公路集装箱堆场、水运码头、机场货栈等一体化建设，推动装卸、转运、物流信息等有机衔接。推进现有口岸查验场地统筹使用，新设口岸查验场地统一规划、共享共用。

规划提出，强化国际贸易“单一窗口”一站式服务功能，加强与物流、金融、综服等相关平台对接，共同构建“单一窗口+”全方位服务生态。

规划提出，推进智能边境建设，推动对等提升口岸基础设施和集疏运设施智慧化建设水平。支持公路口岸自动导引车（AGV）、有轨制导车辆（RGV）、智能引导车（IGV）、传送带等智能运输模式。加强进出口货物多式联运信息互通，提升国际物流供应链信息交换和监控能力，加快推广多式联运“一单制”“一箱制”模式应用。

地方政策

内蒙古自治区交通运输厅：《中国（内蒙古）自由贸易试验区交通物流中心建设工作方案（2026-2028年）》

近日，内蒙古印发《中国（内蒙古）自由贸易试验区交通物流中心建设工作方案（2026-2028年）》，明确以构建智能化、立体化、高效畅通的综合交通物流组织体系为核心目标，全力打造区域性国际交通物流中心，赋能内蒙古自贸试验区高质量发展。

根据《方案》部署，内蒙古将搭建“国际+国内”双向畅通的综合物流通道网络，推动自贸试验区三大片区枢纽差异化、特色化发展，建成内联外通、全域覆盖的现代化物流体系，实现各类运输方式无缝衔接、物流资源高效协同。同时，持续优化口岸通关服务，落实口岸签证便利化政策，精简通关流程、压缩通关环节，搭建接轨国际通行规则的通关监管体系。此外，将大力推广多式联运“一单制”“一箱制”，提升运输联动效能，建成呼和浩特区域性国际邮政快递枢纽，并规模化落地无人驾驶车队、无人仓等智慧物流设备，深化新质生产力在交通物流领域的应用。

在基础设施建设方面，内蒙古将统筹铁路、公路、航空骨干网络布局，构建功能互补、内外贯通的综合运输体系。聚焦区位与产业优势，重点打造呼和浩特商贸服务型、陆港型及满洲里、二连浩特陆上边境口岸型国家物流枢纽，筑牢区域物流发展战略支点。同时推进智慧口岸升级，完善口岸查验配套设施，常态化开展设施升级改造与运维保障，探索实施“海外仓2.0”计划，有效缩短跨境物流配送时长。

为升级运输组织模式，《方案》明确多项举措，将探索适配沿边地区的多式联运业务模式与标准，开行“中欧班列+”定制化班列及JSQ型商品车班列。拓展国际航空货运航线，设立特殊货物通关“绿色通道”，依托呼和浩特盛乐国际机场布局航空物流产业，并依托交旅融合优势，引入社会资本探索开行中蒙俄跨境旅游列车。

黑龙江省人民政府：《黑龙江省推进服务业扩能提质实施方案》

近日，黑龙江省人民政府印发《推进服务业扩能提质实施方案》。

方案提出，增强现代物流综合竞争力：

货物运输。推动大宗散货和中长距离货物运输“公转铁”、“公转水”，年“公转铁”运量突破4000万吨。完善多式联运体系，培育综合物流集成商。推进江海联运发展，参与北极航道建设。推动国际运输提质，夯实哈尔滨国际航空货运枢纽地位。提升口岸过货能力。

批发。做大做强大宗商品批发企业。丰富工业消费品市场经营业态，加强农产品批发市场系统布局。促进传统批发与电子商务深度融合，推动传统批发企业入驻大型批发采购电商平台，培育壮大一批互联网批发企业。

冷链物流。优化冷链仓储、运输、配送节点布局，新建10个公共型、流通型、功能复合型冷库和10个产销冷链集配中心，推动冷链物流服务向供应链两端延伸。

粮食仓储。支持省市两级储备企业新建33亿斤高标准仓容。提升地方国有粮食企业仓储设施水平，推广绿色储粮技术，力争绿色储粮仓容达到580亿斤以上。

浙江省人民政府：《关于推进多式联运高质量发展的实施意见》

近日，为加快推进多式联运高质量发展，进一步优化交通运输结构，推动交通物流降本提质增效，浙江省人民政府印发《关于推进多式联运高质量发展的实施意见》。

意见提出，聚焦交通物流降本提质增效，以深入推进海港、陆港、空港、数贸港“四港联动”为牵引，强化“枢纽+通道+网络”系统布局，推动多式联运高质量发展。到2030年，构建“一核四枢七轴三廊”多式联运发展格局，全省集装箱多式联运量近1000万标箱，沿海港口集装箱多式联运比例提升至14.5%，基本形成规模带动强、网络支撑强、联运组织强、服务保障强、发展质效强的多式联运高质量发展体系，全省社会物流总费用占GDP比率降至12.5%左右。到2035年，全面建成“联运高地”，海铁联运水平全国领先，江海河联运能力全国先进，空陆联运和公铁联运实现特色化发展，打造成为全国多式联运高质量发展的浙江样板。

意见提出，健全多式联运枢纽体系：

构建多层级综合交通枢纽体系。强化杭州国际性综合交通枢纽功能，增强宁波（舟山）全国性综合交通枢纽国际服务功能，深化温州、金华全国性综合交通枢纽建设，提升嘉兴区域性综合交通枢纽全国服务功能，同步推进湖州、绍兴、衢州、台州、丽水等区域性交通枢纽建设。

完善差异化多式联运枢纽功能。杭州重点提升杭州萧山国际机场能级，打造以空陆联运为特色的多式联运枢纽。宁波（舟山）加快千万级集装箱泊位群建设，打造以海铁、江海河联运为特色的国际物流枢纽。温州、台州谋划推进近洋航运中心建设，打造以海铁联运和海河直达运输为特色的多式联运枢纽。金华（义乌）高质量建设中欧班列集结中心，打造以公铁、海铁联运为特色的多式联运枢纽。嘉兴充分发挥长三角海河联运枢纽港和长三角航空联运中心优势，打造以海河、空陆联运为特色的多式联运枢纽。

推动海港、陆港、空港枢纽互联互通。统筹推进宁波舟山港、金华（义乌）中欧班列集结中心、杭州萧山国际机场、嘉兴南湖机场等枢纽协同发展，强化枢纽间通道建设。推动设施衔接、信息互联、政策业务协同发展，支持开行跨枢纽联运线路，探索一体化运营组织模式创新。

加快综合性货运场站建设。优化综合性货运场站节点布局，加快萧山（白鹿塘）枢纽、华东国际联运港中欧班列集结中心、兰溪港区铁公水多式联运枢纽、衢州四省边际多式联运枢纽港等重大项目建设。加快建设诸暨东货场改造提升工程，谋划推进杭州北、杭州星桥、嘉兴马王塘、绍兴钱清等铁路货运场站项目。建成投用嘉兴星光、金华方村等内河集装箱作业区，打造“十枢多点”水运物流节点。推进国际集货拼箱基地、航空异地货站、内陆无水港、卡车航班集结中心、邮政快递集散分拨中心等专业化场站建设。

意见提出，完善多式联运通道网络：

提升骨干通道能力。畅通湖嘉甬、杭金衢、杭甬、义甬舟、金丽温、金台、甬台温等多式联运骨干通道。打通海铁联运堵点卡点，加快金华铁路枢纽扩容改造工程建设，推进沪乍杭铁路、温武吉铁路、金温货线扩能改造等项目前期工作。加快干线航道联网提质，加快跨区域且通道作用显著的干线公路建设。

完善末端集疏运体系。加力推进铁路专支线引入沿海港口、大宗货物年运量150万吨以上的物流园区和工矿企业等，畅通铁路运输“最后一公里”。鼓励既有铁路专用线挖潜增效，推动共享共用。因地制宜提升改造一批短支航道，实现千吨级船舶通港达园入企。

意见提出，加快货源市场拓展：

完善内陆腹地网点布局。加快内陆无水港布局建设，着力提高省外海铁联运货源比例。主动融入长三角港口一体化布局，协同推进以太仓港为核心的长江支线集装箱中转中心建设，加快推动重庆、武汉等中上游节点布局。推动完善长三角地区航空前置货站集货网络，探索开展前置货站安检前置试点。

拓展海外物流节点网络。深化宁波舟山港与东南亚、南亚、中东欧等地区合作，加强全球化港口布局。加快浙江中欧班列（义新欧）境外集散中心建设，积极参与跨里海国际运输走廊等关键基础设施建设。加快拓展国际公路运输系统（TIR）、大湄公河次区域经济合作机制（GMS）国际物流运输网络。布局欧洲、北美等海外航空货站，打造境外转运中心。支持有条件的企业在重点出口市场和“一带一路”节点枢纽城市布局，深化“国企+民营”合作模式，提升集仓储、干线运输和配送为一体的综合服务能力。

强化联运服务模式创新。加快推动适箱货物“散改集”“件改集”，推动大宗物资“公转水”“公转铁”。培育宁波舟山港到重庆、合肥、义乌等地海铁联运精品快线，创新打造“中欧班列+海铁联运”“海铁联运+海运快线”“江海直达+长江班列”等模式。引导船公司在内陆重要港口、铁路物流基地、无水港等布局建设公共提还箱点，推进集装箱循环共用。

意见提出，提升多式联运服务效能：

推动多式联运设施装备升级。加快智慧港口、智慧机场、智慧货场、智慧航道等建设。推进港区、物流园区、铁路站场等装卸转运设施设备提档升级。加快研发江海直达、海河直达船型，推广内河三层集装箱船舶应用。推进义乌至宁波舟山港双高箱运输径路建设，鼓励构建内贸集装箱多式联运体系。推广清洁低碳运输装备，加快新能源车船研发应用，推动高速公路服务区、港站枢纽等建设充换电、加气（氢）配套设施，打造零碳航线、新能源重卡智能运输线路等。

意见提出，优化多式联运市场环境：

提升通关便利化水平。有序推进口岸开放工作。推广“离港确认”“船边（机坪）直提”“抵港直装”“铁路快速通关”“进口拆拼箱”等通关便利化措施，支持有条件地区争取开展出口拼箱货物“先查验后装运”监管模式试点。推动跨境零售出口跨关区退货试点扩面，积极争取陆路启运港退税政策扩围。加快“浙江e港通”模式向省内外物流节点延伸扩面。深化电动汽车、锂电池、光伏产品“新三样”出海“直通车”服务改革。

福建省人民政府：《关于促进外贸保稳提质的若干措施》

7月13日，为应对当前外贸发展的新挑战，提振企业信心，助力外贸高质量发展，福建省政府办公厅近日印发《关于促进外贸保稳提质的若干措施》。

措施提出，释放跨境物流通道红利。物流通道更通畅、成本更优，外贸企业就多一分竞争力。福建首次提出大力发展集货仓并予以支持；在加密海空航线的同时，减免港口相关费用，对散改集、陆改水、海铁联运等加大降费幅度，降低企业跨境物流成本。

四川省人民政府办公厅：《四川省加力推进新能源货车规模化发展应用工作方案》

7月20日，四川省人民政府办公厅印发《四川省加力推进新能源货车规模化发展应用工作方案》。

工作方案提出，推动交通运输绿色低碳转型，促进交通物流降本提质增效，加力提振新能源货车消费，加快推进新能源货车特别是电动货车规模化应用。

工作方案提出，完善新能源货车售后维修体系。加快新能源货车维修站点向公路服务区、货运枢纽（物流园区）和县级行政区等延伸布设。

工作方案提出，完善新能源货车补能设施布局。聚焦高速公路、普通国省干线公路货运繁忙路段，以及重点货运枢纽（物流园区）、港区厂区矿区等关键节点，完善充换电设施布局。

工作方案提出，拓展新能源货车应用范围。推动在干线物流运输、重大工程建设等领域优先采用新能源货车，引导集装箱运输、快递快运等企业采用新能源货车。扩大货运枢纽（物流园区）、港区厂区矿区场内转运、短倒运输新能源货车使用规模。

附件：

物流枢纽与园区政策辑要-2026年7月.pdf