城里的包裹半日即达，村里的山货远销全国，海外的商品隔天就到……这些看似平常的生活场景背后，都离不开日益完善的物流网。

一头连着生产，一头连着消费；一端牵引投资，一端撬动内需……物流作为实体经济的“筋络”，在连接生产与消费、贯通内贸与外贸中发挥着关键作用。

作为一座国际性综合交通枢纽城市，青岛东西双向互济、陆海内外联动的交通区位优势非常明显，近年来成功获批生产服务型、港口型、商贸服务型、空港型“四型”国家物流枢纽，入选国家综合货运枢纽补链强链支持城市。

面对建设物流网的新要求，青岛“十五五”规划纲要提出，推动物流降本提质增效。发挥“四型”国家物流枢纽和现代流通战略支点城市作用，融入国家重要商品骨干流通走廊，谋划建设大宗商品资源配置枢纽，提升国家骨干冷链物流基地能级，深化国家综合货运枢纽补链强链城市建设，推动社会物流总费用占地区生产总值比重稳步降低。调整优化运输结构，推进大宗货物及中长距离运输“公转铁”“公转水”，推广水路运输“散改集”。

今年是“十五五”开局之年，青岛充分发挥港口、机场“双枢纽”作用，着力补短板、畅联通、提能级，加快构建“枢纽+通道+网络”现代物流运行体系，打造现代物流产业生态，培育现代物流新质生产力，全面提升青岛现代物流运行质效和全球资源配置能力。

从青岛市交通运输局了解到，在“物流网”与“综合立体交通设施”领域，青岛系统谋划并储备了一批重点项目。聚焦2026年下半年及2027年开工目标，将莱州至青岛高速公路、中国邮政青岛综合邮件处理中心、顺丰胶东数智物流供应链等一批重点项目纳入市级重点领域清单，总投资达260.8亿元。

以建设世界一流国际航运中心为引领，青岛持续加大铁路和港口基础设施建设力度，铁路进港率已达100%。前湾港区新建、改造多条集装箱装卸线，董家口港区疏港铁路同步扩能，董家口至五莲铁路及胶新铁路扩能改造工程动工建设，将显著提升港区外部铁路通道能力。董家口港区北三突堤7-8#泊位工程、琅琊台湾作业区湾底通用码头工程、琅琊台湾作业区东部集装箱码头工程等三大国家重点港口项目均已开工建设。

一个港口、一个园区、一条班列，单独看都是资源，只有连接起来、协同起来，才能形成体系能力。比如海铁联运：传统模式下，铁路管一段、水运管一段，货主往往需要在中间多次换单、倒箱、对接，效率低、成本高。青岛依托内陆港布局，做好“端到端”服务，大力推广“铁路+水路+公路”全程物流模式，支持物流运输企业推动“全程联运提单”——从内陆港即开始签发提单，全程单据不换；升级“海铁直通卡口”，集装箱从内陆上火车的那一刻起，到青岛港后无需再进堆场二次集港，直接从火车吊装上船，真正做到“一单到底、全程负责”。

目前，青岛港与郑州、西安、银川、乌鲁木齐等内陆枢纽城市联手，建设海铁联运中转基地，在主要物流枢纽城市建设内陆港57个，海铁联运班列线路在沿黄九省区占比超80%。

作为山东省内唯一4F级国际机场，青岛胶东国际机场锚定建设“山东国际航空物流中心”目标，搭建起四通八达的航空物流网。

用好国家综合货运枢纽补链强链支持城市的战略机遇，一批龙头项目加快投产见效。在胶东临空经济示范区，中远海运山东总部基地等4个项目纳入国家补链强链项目清单，中国邮政青岛综合邮件处理中心项目今年开工建设。该项目属于中邮集团规划布局的全国物流核心枢纽，是华东区邮政骨干物流快递中心，主要承担国内邮件（快递包裹、标准快递、普邮）处理、国际邮件互换局、国际邮件交换站、国际集中收寄、海关报关、跨境电商集散等功能。该中心规划建设邮件处理库、跨境电商仓储中心、航空货物处理中心、国际邮件监管场地（海关）等设施。该项目将带动邮政上下游关联企业落户，更好发挥邮政航空、上合示范区中欧班列、陆运等多式联运资源集聚优势，持续提升航空物流枢纽承载能力和服务效能。

“青岛物流业在枢纽能级、通道网络、市场主体、数智赋能等维度实现多点突破，构筑了支撑城市发展的坚实物流底座。”青岛市交通科学研究院工程师宫彦认为，以物流网建设为契机，青岛应聚焦行业前沿加快培育现代物流新质生产力，拓展低空经济、轨道物流等物流创新应用场景，以技术创新、场景赋能、产业培育为核心，推动前沿技术研发落地与全场景规模化应用。