taptap下载正版

中国物流信息中心

2026年10月份，由taptap下载正版和林安物流集团联合调查的中国公路物流运价指数为104.9点，环比回落0.22%，同比去年回落0.06%。从月内看，第一、三、五周运价指数环比有所回升，第二、四周运价指数环比有所回落。

图1 2016年以来各月公路物流运价指数

表1  2026年10月中国公路物流运价指数表

分车型指数看，各车型指数环比有所回落，同比去年走势分化。其中，以大宗商品及区域运输为主的整车指数为105.5点，环比回落0.22%，同比回落0.03%。零担指数中，零担轻货指数为102.4点，环比回落0.28%，同比回落0.21%；零担重货指数为105.5点，环比回落0.18%，同比基本持平。

图2 2016年以来各月中国公路物流运价分车型指数

本月公路运输市场活跃度相较前期有所放缓，受国庆假期等短期扰动影响，供需两端波动较为明显，运价指数呈现温和波动、小幅回调态势。需求端看，本月市场需求稳中趋缓，一是国庆假期带动部分需求提前释放，冲淡本月需求增量；二是基建项目、工业生产、建筑行业等节后复工平缓，大宗原材料运输需求偏弱运行。供给端看，运力供给维持高位，市场供大于求局势延续，仅节后复工首周短期出现局部区域、热门线路车源偏紧。综合来看，本月公路运输市场进入短期调整，运价指数有所回调，但四季度生产建设回稳向好趋势没有改变，年末生产和消费端需求持续释放为公路运输提供企稳回升基础。有关部门继续整治“内卷式”低价竞争、完善道路货运价格监测制度，推动成本价格传导机制畅通，支撑公路运输更趋平稳有序运行。

从后期走势看，随着年末工业、基建等冲刺全年目标，叠加电商“双十一”旺季周期到来，带动大宗原材料需求和快递电商订单有望显著增加，公路运输需求或将整体回暖，带动运价指数小幅回升，但长期运力过剩基本面下，运价上涨空间有限。同时中东地缘紧张局势升级导致油价高位上涨，企业人工、燃料等成本仍然高企，运输成本刚性上涨压力或将在年末继续显现。

附注

1、中国公路物流运价指数是反映一定时期内，我国经济领土范围内公路物流运输价格变动程度和变动趋势的相对数。

2、中国公路物流运价指数基于以林安物流网为代表的公路点点高尔夫球的动态交易信息。目前，采集的价格数据涵盖了全国9大物流区域、38个重点城市、74个物流节点平台、1406条公路运输线路，200万辆货运车辆。

3、中国公路物流运价指数以2012年12月最后一周的平均价格为基期，周指数的基点为1000，月指数的基点为100。