六月已近尾声，渐渐逼近的暑气孕育着各行各业下半年的火爆。5月销量走高的东风轻卡今年爆发力惊人，继上半年新品上市火爆后，下半年其将全面更新旗下产品。不止于此，近期东风再度发布了一个预告，宣布即将推出一个全新子品牌途逸。官方透露，途逸是由东风汽车股份有限公司重磅推出的一款全新小卡品牌，作为东风事业的全新力量，云集了各方面顶尖科学技术，旨在于成为短途货运的替代者。

这款撩起广大用户兴趣又秘而不宣的新车型，是微卡？轻卡？还是…

熟悉东风车型的人可能对东风旗下的微卡和轻卡均不陌生，旗下微卡在市场浸润数年，表现并不算佳；轻卡占据市场份额稳定，表现可圈可点。而新上市的途逸车型，其有别于微卡和轻卡定位于小卡，旨在应用于城市货运“最后一公里”。

“城市配送最后一公里难”这个话题已是老生常谈。城市规划复杂，在市内物流配送“最后一公里”，经常会遇到街道窄巷或地下仓库，轻卡进不去，微卡拉不动，常常让车主困扰不已。

从官方信息看，途逸车型能完美匹配“最后一公里”复杂路况和要求，具有相当明显的竞争优势，我们不妨来看看。

微卡的通过性

身板儿灵活，无论是狭窄的小巷还是低矮的仓库，东风途逸都没问题。

官方数据显示，东风途逸的整车宽度仅为1700mm，这“窈窕身段”与市面上绝大多数的微卡相差无几，通过性杠杠的，面对城市窄道或居民巷路，东风途逸均可以自由行走，完美适用。

高度方面，整车高度低于2米，仅为普通成年男子的身高，可自由通行地下通车库或者地下仓库，货箱离地抵，上下货方便省力，完美的解决小商户的需求。

轻卡的承载性

既然跟一款微卡身段无甚差别，那承载能力估计是平淡无奇吧？不过，官方数据让我们很欣喜，因为途逸的承载力完全可媲美吨位更高的轻卡！

在动力方面，东风途逸采用柳机1.5L大马力汽油机，动力强劲，油耗低，完全符合国家相关排放法规。其搭载的是东风轻卡底盘，140加强型锰钢车架，超宽间距；采用3吨级卡车通用大车桥，5挡双锥同步器变速箱，承载性媲美轻卡；货箱尺寸大，容积更大，装的更多，这样的表现可谓意外之喜。

单从以上数据来看，集微卡和轻卡优势于一身的途逸，其市场表现力应该不俗，其很有可能抢占微卡及轻卡市场，成为短途货运市场上一颗最耀眼的明星。我们从官方得悉，其将于近期正式亮相，到底它还会给我们带来什么惊喜？我们一起拭目以待！