公司主席SS Teo表示，一部分原因是年初人民币升值造成的外汇损失。同时，集装箱成本上升速度高过平均售价，也加剧了整体亏损。这个趋势可能会恶化，因为“贸易紧张局势让买家越来越小心”。

但是提到贸易战，Teo认为未必完全是坏事，只要经济形势向好，消费仍在继续，无论美国的关税政策如何，贸易量不会发生太大变化。“集装箱的需求量不会受到影响，甚至可能还会上升。”确实，只要货物量增长，对运输的需求就会上升，同样，对集装箱的需求也会上升，唯一的区别是货物来源地会不同。

胜狮此前在中国广西投资了货物装卸设施。Teo说：“这里的货量还不是很多，但是我们看到了利益。”纵观胜狮在中国的集装箱堆场和码头的情况，今年上半年集装箱量从去年同期的201万TEU降至167万TEU。

Teo没有透露原始数据，但是表示，老挝南部最近水坝坍塌，导致了巨大的洪涝灾害，因此大量货物从传统的陆路改走中国西南部的水路，途经广西省。这一路径未来发展潜力很大，因为正处中国“一带一路”倡议中重要的的南向走廊，中国的贸易格局将更多向亚洲内部转移，而东南亚将是重点地区。