国家政策：

1.交通运输部等十二部门联合印发《推动多式联运高质量发展 优化调整运输结构攻坚行动方案（2026—2030年）》

2.交通运输部等十二部门联合印发《加快建设现代化首都都市圈综合交通运输体系实施方案（2026—2030年）》

3.国家发展改革委公布《粮油仓储物流设施保护办法》

4.中共中央、国务院印发《关于发展新质生产力的意见》

地方政策：

1.北京市人民政府：《北京市现代服务业扩能提质实施方案（2026—2030年）》

2.上海市发改委等多部门：《推动上海市冷链物流体系转型升级工作方案》

3.湖北省交通运输厅：《湖北省综合运输服务“十五五”发展规划》

4.湖南省人民政府办公厅：《湖南省促进数字贸易创新发展的若干措施》

5.云南省商务厅、自然资源厅、交通运输厅：《支持“高速+物流”融合发展九条措施》

6.内蒙古自治区交通运输厅：《内蒙古自治区“十五五”综合运输服务发展规划》

国家政策

交通运输部等十二部门联合印发《推动多式联运高质量发展 优化调整运输结构攻坚行动方案（2026—2030年）》

为深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，全面落实《中华人民共和国国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》要求，大力发展多式联运，优化调整运输结构，有效降低全社会物流成本，服务经济社会高质量发展，交通运输部、国家发展改革委、财政部、自然资源部、生态环境部、商务部、国务院国资委、海关总署、国家铁路局、中国民航局、国家邮政局和中国国家铁路集团有限公司十二部门联合印发《推动多式联运高质量发展 优化调整运输结构攻坚行动方案（2026—2030年）》。

《行动方案》要求，到2030年，多式联运发展取得突破性进展，推动1000个左右主要货运节点提升多式联运功能，“综合货运通道+关键枢纽节点+全域覆盖网络”的国家多式联运基础设施体系基本建成；沿海港口多式联运港区铁路进港率达到80%，多式联运一小时换装率超过90%；多式联运制度标准基本健全，“一单制”“一箱制”广泛应用；运输结构显著优化，全国铁路、水路货物周转量持续增长，沿海主要港口利用疏港铁路、水路、封闭式皮带廊道、新能源货车运输大宗货物的比例力争达到90%以上，重点内陆港、大型物流园区和规模化产业园区内部清洁运输比例力争达到80%，晋陕蒙新煤炭主产区大型工矿企业中长距离运输（运距500公里以上）的煤炭和焦炭中，铁路运输比例力争达到95%左右。

《行动方案》提出推进多式联运设施高效联通、推进多式联运数智化升级、激发多式联运市场活力、提升多式联运治理能力、深入推进运输结构优化调整等五方面20条具体措施，为加快建设全国统一大市场、有效降低全社会物流成本、促进经济社会高质量发展提供坚强有力的运输服务保障。

交通运输部等十二部门联合印发《加快建设现代化首都都市圈综合交通运输体系实施方案（2026—2030年）》

近日，为贯彻《中共中央 国务院关于＜现代化首都都市圈空间协同规划（2023—2035年）＞的批复》精神，落实《关于完善现代化都市圈综合交通运输体系的指导意见》，加快建设现代化首都都市圈综合交通运输体系，交通运输部、国家发展改革委、公安部、自然资源部、住房城乡建设部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、北京市人民政府、天津市人民政府、河北省人民政府、中国国家铁路集团有限公司联合印发《加快建设现代化首都都市圈综合交通运输体系实施方案（2026—2030年）》。其中，有关物流方面内容如下：

（二）优化综合交通枢纽布局功能。建设面向世界的国际性综合交通枢纽集群。提升京津冀机场群辐射能级，优化航权、时刻等资源分配，加强机场间运行协同、应急联动等机制建设。深化津冀港口联盟合作，推动天津港、秦皇岛港、唐山港、黄骅港等合理分工。支持北京天津雄安廊坊打造全球性国际邮政快递枢纽。加强国际性、全国性综合交通枢纽城市建设。提升北京国际性综合交通枢纽城市辐射能级。支持首都国际机场临空经济区、大兴国际机场临空经济区建设。加快天津国际性综合交通枢纽城市建设，提升天津国际货物多式联运枢纽功能。推动雄安新区、石家庄与沿海港口加强联动，提升唐山—秦皇岛、邯郸等枢纽城市物流承载能力。推进枢纽港站一体衔接运营。有序推动客运枢纽及连接线一体化建设和更新改造，支持北京铁路枢纽形成“多节点”联动与“多点乘降”的网络化运营模式。深入实施国家综合货运枢纽补链强链，完善首都地区物流园区布局及集疏运体系，提升京津海铁联运设施能力，强化铁路货运站场到发、分拨功能。推进津冀港口锚地、内陆货运站场等共建共享，推动津冀港口转型升级。

（三）优化对外客货运输网络。打造空中丝绸之路。增强北京国际航空枢纽能力，稳固发展欧洲、北美通道，积极拓展六大国际经济合作走廊等通道，更好服务河北雄安新区发展建设。支持天津国际航空物流中心建设，打造精品货运航线和特色口岸服务。支持石家庄机场拓展国内航线网络。畅通陆海联运网络。巩固津冀沿海港口至欧洲、北美、地中海等远洋集装箱干线，加密东南亚、南美等集装箱航线班次，探索开拓北极快线。加快天津北方国际航运核心区建设，拓展天津国际邮轮航线网络，建设北方国际邮轮旅游中心。建设以天津—石家庄为集结中心的华北区域中欧（亚）班列集结网络，支持依托房山京港物流园常态化开行中欧（亚）班列。发展天津港至石家庄国际陆港、平谷马坊物流基地等枢纽的海铁联运班列，探索发展跨境公路直达运输。

（六）增强同城化货运服务能力。推广“干线运输+区域共同配送”模式。推动环京地区物流设施共建共享，优化物流节点布局，完善城区内前置仓配置，实现大型货车“近城不进城”。优化货运车辆进出城限行线路和时段，科学设置货运通道和交通管理设施。完善邮政快递服务网络，支持建设城市共配中心和村级寄递物流综合服务站。

（八）完善城乡运输服务网络。提升城乡货运服务效率。完善县乡村三级货运配送网络，支持农产品“产地直供”，构建环京津1小时绿色鲜活农产品物流圈。推动农村客货邮融合发展，鼓励县级客运站、乡镇站点等拓展货运物流、邮政快递、商贸供销等功能，探索“邮快合作”“电商+邮政”等模式。

（十）建设智慧交通样板。打造数智交通走廊。加快推进交通基础设施数智化升级。推动“八廊两环”交通主廊道数智化改造，综合运用数智化改造、节点改造、路段扩能等方式推动高速公路繁忙路段扩能增智。依托京哈、京沪等高速公路打造数智交通走廊，规模化部署智能传感器、路侧感知设备、车路协同终端等设施。构建全天候、全路段智慧交通运行监测网络，推进智慧通行、智能监测预警、干线数智管控等场景建设。基本实现走廊内普通国道多功能交通调查站全覆盖。推动天津港、唐山港等大型装卸设备、码头管控系统智能化改造。 深化“人工智能+交通运输”场景应用。推进京津塘等高速公路智慧货运编队行驶试点。因地制宜推动智能网联公交规模化发展。推动公路铁路智能巡检等场景应用。

（十一）打造绿色低碳交通先行示范。推动新能源重卡规模化应用。推动首都都市圈重点港口、货运枢纽（物流园区）、储煤基地和钢铁、电力、焦化、水泥等重点企业周边短途运输车辆新能源替代。依托京沪、京港澳、京津塘、京津等货运繁忙高速公路，加快推进新能源重卡充换电、加氢（醇、氨）等补能设施网络建设，打造零碳公路运输通道。打造超低排放区交通试点示范。围绕雄安新区、北京城市副中心、中新天津生态城等重点区域，有序推进轨道交通建设，规划建设人行道和非机动车道，完善绿色慢行交通系统，发展“停车+换乘”（P+R）、“自行车+换乘”（B+R）等绿色出行模式。推动公交、出租、环卫、物流配送等城市服务车辆新能源化。支持货运枢纽、物流园区、高速公路服务区等源网荷储一体化绿色改造，推进港口岸电系统应建尽建、应用尽用和装卸设备电动化以及港作船舶燃料清洁化。实施多式联运攻坚行动。依托津冀沿海港口、马坊物流基地、石家庄国际陆港等货运节点，完善换装设施设备、推进数据联通共享，加强标准规则衔接互认，创新多式联运组织模式。提高进京大宗货物铁路和新能源汽车运输比重。

（十二）提升区域交通安全韧性。加强安全运行应急保障能力。完善“平急两用”设施，利用公路服务区、原省界收费站等既有设施建设应急保障点、避难点，沿主要交通干线建设城郊大仓基地。健全交通运输应急物资装备储备体系，优化物资储备布局，完善社会运输力量紧急动员机制。建立健全三地突发事件协同应对和联合指挥、联防联控机制，推动重点领域重大危险源、灾害天气在线联网监测预警。

国家发展改革委公布《粮油仓储物流设施保护办法》

《粮油仓储物流设施保护办法》2026年9月4日经国家发展改革委第35次委务会通过，2026年9月7日国家发展改革委令第46号公布，自2026年11月1日起施行。其中有关物流的内容有：

本办法所称粮油仓储物流设施包括从事粮油仓储活动所需的经营场地，仓房、油罐等储存设施，专用道路、铁路、码头等物流设施，以及相关配套功能设施。

因项目建设或者涉及粮食流通格局优化调整，依法拆除、迁移粮油仓储物流设施或者改变其用途的，组织拆除、迁移或者改变用途行为的单位应当事先告知设施所在地县级以上地方人民政府粮食和储备行政管理部门。政府投资建设的，还应当事先经设施所在地县级以上地方人民政府粮食和储备行政管理部门逐级报告至省级人民政府粮食和储备行政管理部门。

被拆除、迁移粮油仓储物流设施所在地县级以上地方人民政府发展改革、粮食和储备行政管理部门，按照“功能不降、先建后拆”的原则，负责统筹协调，确保辖区内粮油仓储物流设施总量、布局及结构满足粮食安全需要。

依法对粮油仓储物流设施予以征收，对当地粮食收储规模和保障供应能力造成影响的，征收主体上级人民政府的发展改革、粮食和储备行政管理部门应当根据粮油仓储物流设施的总量、结构、布局及功能等，予以协调重建。

依法对粮油仓储物流设施予以征用，征用主体上级人民政府的粮食和储备行政管理部门应当协调在使用结束后尽快恢复原状及用途。不能恢复的，按照前款规定处理。

政府投资建设的粮油仓储物流设施不能满足粮油安全储存或者粮食流通需要的，粮油仓储单位应当维修改造或者重建；涉及布局和结构调整的，由所在地县级以上地方人民政府发展改革、粮食和储备行政管理部门按程序办理。

中共中央、国务院印发《关于发展新质生产力的意见》

新华社北京10月9日电 中共中央、国务院印发《关于发展新质生产力的意见》（以下简称《意见》）。

《意见》坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大和二十届历次全会精神，认真落实四中全会部署，完整准确全面贯彻新发展理念，坚持创新主导、改革为要、因地制宜、先立后破，坚持高技术、高效能、高质量，统筹处理好政府和市场、质态和业态、改革和发展、自主和开放的关系，统筹发展和安全，以科技创新为引领，以全要素生产率大幅提升为核心标志，推动技术革命性突破、生产要素创新性配置、产业深度转型升级，推动劳动者、劳动资料、劳动对象优化组合和更新跃升，全方位推进科技创新、产业创新、发展方式创新、体制机制创新、人才工作机制创新，加快形成同新质生产力更相适应的生产关系，营造有利于科技创新和产业创新深度融合的良好发展生态，更好支撑高质量发展。

《意见》围绕5方面创新，提出19项重点举措。一是大力推进科技创新。加强原创性颠覆性科技创新，加快突破关键核心技术，统筹国家战略科技力量建设，强化企业科技创新主体地位，加速科技成果向现实生产力转化。二是推动科技创新和产业创新深度融合。改造提升传统产业，培育壮大新兴产业，前瞻布局未来产业，促进实体经济和数字经济深度融合，全面实施“人工智能+”行动。三是着力推进发展方式创新。构建绿色低碳循环发展经济体系，优化绿色发展政策工具箱，积极推进能源革命。四是扎实推进体制机制创新。聚焦科技和经济紧密结合深化改革，完善市场监管制度，加大金融创新产品供给，在全球配置先进生产要素。五是深化人才工作机制创新。培养新质生产力发展急需人才，健全人才使用和流动政策。

《意见》要求，各地区各有关部门要在党中央集中统一领导下，强化全国一盘棋思想，坚持因地制宜，加强分类指导和重点领域统筹，优化重大生产力布局。坚持先立后破、稳中求进，不能脱实向虚、贪大求全、搞泡沫化，不能出现产业空心化或产业断层现象，不能盲目求新、顾此失彼。各级领导干部要树立和践行正确政绩观，结合实际探索发展路径，严禁借发展新质生产力之名违规滥用政策，对一哄而上、盲目投资等造成重大损失的严肃追究责任。加强部门协调配合，形成工作合力。

来源：新华社

地方政策

北京市人民政府：《北京市现代服务业扩能提质实施方案（2026—2030年）》

近日，《北京市现代服务业扩能提质实施方案（2026—2030年）》（以下简称《实施方案》）发布。依托“十五五”时期北京现代服务业的发展潜力，《实施方案》明确了本市服务业发展的主要目标，提出到2030年，全市服务业增加值达6万亿元左右，生产性服务业增加值占服务业增加值比重达65%左右，服务进出口额突破1.5万亿元，服务业高质量发展取得显著成效，全球竞争力持续增强，人民群众获得感整体提升。其中有关物流方面提出：

推进现代物流服务业提质增效。推动物流业与产业链、供应链融合创新发展，构建一体化多圈层物流体系，加强环京地区物流仓储设施联动合作。优化五环内新能源货车通行措施，推动新能源货车通行证“一网通办”。发展多式联运，健全“一单制”、“一箱制”服务体系。盘活利用铁路专用线和货运场站。发展冷链物流、仓储配送一体化等物流服务新模式。拓展轨道交通物流运输功能。发展社区微冷仓、前置仓等即时配送业态。拓展无人仓储、无人配送等快递场景。

上海市发改委等多部门：《推动上海市冷链物流体系转型升级工作方案》

近日，上海市发改委等多部门印发《推动上海市冷链物流体系转型升级工作方案》（以下简称《方案》）。市邮政管理局主动对接、积极融入市级政策文件。

《方案》明确近期（2026—2027年）重点工作任务节点和目标，长短结合加快各项举措落实。《方案》提出，2026年底前，编制完成《上海市邮政业发展“十五五”规划》，将建设冷链寄递网络、发展冷链寄递服务等纳入规划。鼓励搭建市场化运作的冷链物流信息平台；鼓励企业加快传统冷库等设施智慧化改造升级，打造一批自动化无人冷链仓，2027年取得阶段性成效。实施农村寄递物流体系赋能工程，开辟生鲜速配无人机寄递物流航线，2026年新增1条以上航线。支持快递、电商企业研发使用环保寄递包装，2027年冷链寄递绿色循环保温箱投入使用达30万个。

来源：上海市邮政管理局

湖北省交通运输厅：《湖北省综合运输服务“十五五”发展规划》

近日，湖北省交通运输厅印发《湖北省综合运输服务“十五五”发展规划》。有关物流提出：

（一）推动多式联运持续提质扩面

强化基础设施连通。畅通多式联运骨干通道，释放既有铁路货运能力，推进国家高速公路繁忙路段扩容，服务保障三峡水运新通道建设，加快推进汉湘桂水运大通道省际段建设。优化升级联运功能突出的主要货运节点，打造以武汉集装箱、黄石大宗商品等枢纽港为核心的现代化港口集群，在有条件的多式联运换装和仓储节点合理配置邮政快递处理中心，推进枢纽间扩大跨区域多式联运合作。

推动要素数据融通。以全省统一时空数据基座为核心，打通多域数据交互通道，推动公共信息开放共享。引导市场主体有序开放信息资源和数据接口，共享行业数据。归集货主需求、经营人运力、货运代理、车队调度及仓储库存等关键商业信息，构建动态更新的商业数据资源池。高标准建设武汉多式联运服务中心，推动湖北省供应链物流公共信息平台升级。

促进标准规则贯通。探索推动多式联运运单统一，实现 “一单到底、单证互认”，“一单制”铁水联运集装箱量占比超过30%。完善集装箱场站布局，优化“中途不换箱、全程不开箱”流程管理，提升集装箱场站运营服务能力，实现“一箱到底、循环共享”。推广“一次委托、一口报价、一票结算”的全程服务模式，形成公开透明的全程联运价格机制。推动建设线下公共服务中心，整合“一站式”服务窗口。

推进精准供需互通。完善基础服务功能，建立全省多式联运资源动态调配机制，围绕重点领域建立供需对接长效机制。夯实公共服务底座，形成覆盖全省、辐射周边的多式联运供需网络。引导平台企业常态化发布行业指数和多式联运运价指数，延伸拓展供应链金融、运输保险、合规咨询、企业定制化等增值服务。  

加快多式联运生态培育。支持省属龙头企业向多式联运经营人和综合物流集成商转型，组建多式联运企业联盟。围绕能源、矿产、粮食等大宗物资打造铁水联运特色线路，构建集装箱“班列＋班轮”铁水联运快线网络，培育集装箱多式联运品牌线路。深化“空铁联运”“低空物流＋航空物流”等模式，推动冷链、光电子、“新三样”、国内邮件快件等专业化联运发展。

（二）提升综合交通枢纽服务能级

推进多层级枢纽城市建设。强化武汉国际性综合交通枢纽辐射带动作用，联动长沙、南昌等全国性综合交通枢纽，协同中部六省省会城市，共同推动枢纽港站组网、联运规则衔接、数据资源共享，打造综合交通枢纽集群。支持黄冈—鄂州—黄石融入武汉枢纽布局，建设武汉—鄂州国际物流枢纽。支持襄阳以打造汉江航运中心为重点、宜昌以完善三峡综合交通运输体系为重点，加快建设全国性综合交通枢纽城市。因地制宜打造一批区域性综合交通枢纽城市。

完善客货运枢纽港站布局。加快恩施机场迁建、荆州机场改扩建等，支持综合客运枢纽一体建设。扩容升级门户综合货运枢纽，依托港口、铁路、产业园区新建一批综合货运枢纽，支持既有综合货运枢纽拓展流通加工、保税仓储、口岸查验、低空运输等功能。

健全枢纽港站集疏运体系。实施鄂州机场、武汉机场“双枢纽”提能工程，推进武汉机场与沿江高铁高效衔接，推动武汉机场快轨通道建设，强化空港与中心城区高效联通，加快花湖机场铁路联络线建设。推动主要港口重要港区铁路进港及铁水联运其他设施建设，主要港口铁路进港率保持100%。推广皮带机、管带机及智能空轨运输系统等新型转运装备。

优化枢纽内接外联体系。构建以铁路环线、铁路联络线为骨干，以铁路专用线为支撑，以公路货运通道为补充的货运枢纽内接体系。

（三）构建优质便捷出行服务体系

推动城乡交通运输融合发展。持续巩固“村村通客车”成果，有序推进具备条件的公交线路向周边乡村延伸和农村客运班线“公交化”改造，持续推进“美丽乡村渡口”建设。完善县乡村三级农村客货邮综合服务站布局，优化运营线路，提升信息化服务水平，明确客车运营规范，积极拓展“农村客货邮＋”电子商务等模式。

（四）推进交通物流降本提质增效

深入推进运输结构优化调整。推动大宗物资“公转铁”“公转水”，不断完善铁路运价机制，引导航运企业调整运力结构，开辟沿江捎带新业务。推进港口粮食、矿石、煤炭等适箱货物 “散改集”。

推动道路货运创新发展。推广“高速出入口＋物流园”等模式，发展集装箱双挂汽车列车运输。完善道路货运市场准入退出机制和运行监测体系，鼓励发展基于信息协同的大车队模式。推进网络道路货运车货精准匹配与运输线路智能优化。

提高城市货运配送服务水平。持续推广“集中采购／仓储＋共同配送”“连锁采购＋统一配送”“外集内配”等组织模式，优化城市配送车辆通行停靠政策，合理规划新增城市配送车辆专用临时停靠点和卸货场地，完善城市配送信息服务平台功能。

加快专业物流服务升级。完善武汉等国家级骨干冷链物流基地功能，做强生鲜冷链航空运输，积极开行冻品冷链班轮化水运航线及特色农产品进出口定制班列，发展“生产基地＋电商＋冷链快递+智能菜柜”等新模式。完善港口危化品作业资质，支持发展大型危货运输企业，引导入驻危货物流园区。完善农村物流网络，提升“产地云仓＋干线集运＋末端配送”组织效率。

（五）增强国际运输链接全球能力

高效率联通海上丝绸之路。推动武汉至日本、韩国、印尼等直达航线稳定运营，构建武汉至东北亚、东南亚的近洋直航体系。用好“洋山联盟”“外港联盟”优势，稳步拓展江海联运航线，构建武汉经上海至全球的江海联运网络。强化内陆港建设，加密水水中转、省际班轮、城际集装箱班轮、长江支流航线。拓展商品车出海专线、冷链进口班轮航线、跨境电商近洋快线等专业化品牌航线。

全方位对接陆上丝绸之路。丰富完善中欧（亚）班列运输通道，巩固加密至德国、波兰、俄罗斯等骨干线路，畅通跨里海通道，拓展东盟通道。持续扩展全程时刻表班列开行数量和线路网络，提升中欧（亚）班列（武汉）集结中心枢纽能力。提高班列境外集货能力和集散服务能力。积极发展国际公路运输系统（TIR）、大湄公河次区域经济合作机制（GMS）国际物流运输网络。培育具有国际竞争力的道路运输企业。

立体式支撑空中丝绸之路。加密鄂州机场国际航线，巩固欧洲、北美、南亚、中东4大骨干通道，培育东北亚、东南亚、南美、非洲等重点通道，加速构建“枢纽对枢纽”的网络体系。支持武汉机场做强“超级中转”服务产品。推动客货“双枢纽”客机腹舱网络与全货机网络有机互补。

（六）加快运输服务智慧绿色发展

拓展新技术运输服务场景。积极开展无人快递车规范应用试点，推进封闭区域、城市配送、道路货运、公交、网约车等场景的自动驾驶技术应用，推动船舶自主航行及船岸云协同应用。加快低空交通运输发展，推动空域管理改革，打造电商快递、冷链物流、医疗救助、农产品物流、应急物流等低空物流应用场景。

湖南省人民政府办公厅：《湖南省促进数字贸易创新发展的若干措施》

近日，湖南省人民政府办公厅印发《湖南省促进数字贸易创新发展的若干措施》，其中有关物流的内容有：

多维度推进数字化转型和数据赋能。支持会计、法律、管理咨询、广告等专业服务机构线上运营，提升国际化、数智化服务水平。深入推进“人工智能+”“数据要素×”和“智赋万企”行动，引导支持企业高效利用算力资源和申领算力券补贴，提升数字化交付产品和服务出口能级。推进交易、结算、物流、通关等贸易全链条数字化，助力数字贸易企业拓展海外市场。

因地制宜发展数字贸易特色优势。鼓励市州立足区域特点和产业优势发展数字贸易。支持马栏山视频文创产业园、中电软件园等打造数字产品和贸易集聚区，构建数字内容、人工智能大模型和音视频装备全链条融合发展生态。在大张家界国际旅游区拓展云旅游、沉浸式体验等新业态，扩大数字文旅服务出口。支持长沙黄花国际机场、岳阳城陵矶港、怀化国际陆港、中非经贸株洲陆港、中非跨境智慧点点高尔夫球等数智化转型和国际化运营，输出智慧物流、智慧仓储、多式联运协同调度、国际供应链管理等数字服务。支持衡阳智能衡器、输变电产业向“微笑曲线”价值链高端延伸，促进由单一产品向“产品+服务+标准”一体化出海转型。支持郴州依托东江湖大数据产业园承接粤港澳大湾区数据标注、云服务、AI训练等数字服务外包业务。

提质数字订购贸易。推动跨境电商综合试验区建设提质升级，梯度建设跨境电商产业集聚园区，赋能湖湘特色产业带跨境出海。支持跨境电商孵化中心、综合服务平台等建设，鼓励企业利用跨境电商平台、独立站等拓展出海新渠道。支持企业品牌建设及国际营销推广，培育跨境电商自主品牌。探索“丝路电商”国际合作。支持“跨境电商+海外仓”发展，推动海外仓功能升级。

云南省商务厅、自然资源厅、交通运输厅：《支持“高速+物流”融合发展九条措施》

近日，云南省商务厅、自然资源厅、交通运输厅联合印发《支持“高速+物流”融合发展九条措施》（以下简称《措施》），行业相关工作被纳入其中。

《措施》明确，鼓励高速公路经营单位依托路网及路域资源，统筹布局“六张网”功能设施，系统加强物流网建设，提升现代物流和供应链运行效能。围绕服务“一县一品”供应链建设，精准对接沿线适配货源，推广“服务区中转+统仓共配”模式，开展电商快递、生鲜冷链等分拣配送，提升甩挂运输组织效能。

《措施》要求，支持高速公路经营单位在高速公路服务区、停车区、收费站等以“园中园”“区中区”模式，建设中转场站、公共仓储、分拣分拨中心和冷链物流设施，做强“线内物流”。联动口岸、园区、陆港、港口等，依托有条件的服务区，培育区域性物流中转集散基地，发展“线外物流”。鼓励高速公路经营单位以市场化方式，联合沿线生产、物流、园区、贸易等主体，共同开发路域物流市场，构建“高速+物流”产业生态链。

来源：云南省邮政管理局

内蒙古自治区交通运输厅：《内蒙古自治区“十五五”综合运输服务发展规划》

9月24日，内蒙古自治区交通运输厅印发《内蒙古自治区“十五五”综合运输服务发展规划》（以下简称《规划》）。《规划》提出，到2030年，基本建成多层次、高品质、优体验的公众出行服务体系，加快完善全链条、一体化、韧性强的交通物流服务体系，推动运输服务发展方式更加绿色智慧、数智化水平进一步提高、安全应急保障体系更加健全、行业治理体系日益完善，基本形成现代化综合运输服务体系。

在具体指标方面，《规划》明确，到2030年，新建综合客运枢纽换乘距离不超过300米达标率达到100%，综合货运枢纽多式联运1小时换装率达到90%，大型工矿企业和物流园区铁路专用线接入比例达到90%，建制村客货邮服务覆盖比例达到40%，班车客运线路定制服务率超过20%，无人驾驶重型卡车典型线路达到20条以上，新能源重型卡车保有量占比达到20%，高速公路服务区新能源重卡充换电设施覆盖率达到24%。

《规划》围绕综合交通枢纽、城乡出行、城市出行、交通物流、智慧运输、绿色运输、安全韧性、治理体系等八个方面部署主要任务，并设置枢纽建设、城乡出行、城市交通、交通物流、自动驾驶、低空物流、新能源重卡、安全能力提升等10个工程和行动专栏，推动任务落实。在试点示范方面，《规划》提出，打造1—2个全国旅客联程运输“一票制”交通强国试点、2—3个交通强国低空试点，创建10个“四好农村路”和城乡交通运输一体化全国示范县、2—3个全国城市交通高质量发展示范区。

《规划》要求，强化跨部门协同联动，细化目标任务并抓好动态监测；健全多元化投融资机制，引导社会资本参与；抓好试点示范创建和经验总结推广，推动规划落地见效。

附件：

物流枢纽与园区政策辑要-2026年9月.pdf