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贵州首列“保税物流+铁路快通”回程中老班列顺利抵达

贵阳陆港型国家物流枢纽

8月23日，贵州首列采用“保税物流+铁路快通”新模式的回程中老班列顺利抵达贵阳国际陆港。该班列共装载40个标准集装箱、1100吨进口钾肥，从老挝万象南出发，仅用时5天便直达贵阳。此次首列“保税物流+铁路快通”回程中老班列的开行，是贵阳国际陆港和贵阳综合保税区“区港一体化”发展的生动实践。通过整合贵阳国际陆港的铁路枢纽功能与贵阳综合保税区的政策功能优势，实现了口岸功能与保税功能的高效衔接，形成了“区港联动、优势互补”的开放型经济发展新格局。

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“连云港—阿尔汉格尔斯克”北极航线迈入常态化运营阶段

连云港港口型国家物流枢纽

8月24日，随着最后一个集装箱稳稳落舱，“新新海2”轮搭载635个标准箱驶离连云港港，驶向俄罗斯阿尔汉格尔斯克港。标志着“连云港—阿尔汉格尔斯克”北极航线正式迈入常态化、成熟化运营阶段，也彰显了连云港作为“一带一路”强支点港口在保障全球供应链稳定、推动高水平对外开放中的战略担当。作为俄罗斯国家运输动脉，北极航线是连接东亚与欧洲的新兴国际航运线路，也是共建“冰上丝绸之路”的核心承载通道之一。相较于传统的好望角航线，北极航线可缩短航程约9000海里，运输时间大幅压缩，实现了物流效率的显著提升。自2024年8月首航以来，该航线成功跨越了试航探索期，实现了向稳定成熟运营的蜕变，成为中俄经贸往来中一条安全、高效、绿色的物流大动脉。

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裕溪口港陕北煤炭铁水联运通道正式投运

芜湖港口型国家物流枢纽

8月24日，一列48节车厢、满载3306吨陕北煤炭的货运列车驶入裕溪口港区，标志着裕溪口港陕北煤炭铁水联运通道正式开通运行。该通道投用后，将有效助力上下游企业降本增效，为长三角区域能源稳定供应提供坚实物流支撑。本次到港专列，是陕北煤炭经裕溪口港铁水联运万吨级运输计划的首发列车。煤炭自陕北地区经铁路直达裕溪口港后，将通过水路运输至下游企业，保障生产用煤供给。据下游企业反馈，陕北煤炭品质稳定，叠加铁路运价下浮政策红利，相较原有运输方案，整体物流成本实现显著下降，企业后续将逐步扩大经裕溪口港中转的陕北煤炭采购体量。

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中欧班列（宝鸡—下诺夫哥罗德）首趟开行

西安陆港型国家物流枢纽

8月25日，满载宝鸡制造的汽车零部件的X8157次中欧班列从中国铁路西安局集团有限公司（以下简称“西安铁路局”）宝鸡阳平铁路物流基地驶出。这是首趟由陕西宝鸡始发、直发欧洲的货运班列，标志着西安铁路局打造出继西安国际港站之后全省第二座直通欧洲的铁路物流枢纽，为持续完善全局“一主多辅”中欧班列货运体系、拓宽西部制造出海新通道奠定了坚实基础。立足宝鸡汽车产业外贸需求，西安铁路局牵头联动海关、点点高尔夫球公司等单位，依托宝鸡阳平铁路物流基地区位、场站及集疏运综合优势，开行宝鸡至下诺夫哥罗德直达中欧班列，推出“本地企业集货、本地报关通关、本地直发出境”全链条公铁联运服务，打通宝鸡直通欧洲的陆路国际物流新通道。

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天津港环球滚装新汽车物流堆场投用

天津港口型国家物流枢纽

8月26日，天津港环球滚装新汽车物流堆场正式投用，首批商品车有序进场、规范停放，圆满实现“竣工即运营”的建设运营目标。该堆场的投用，将进一步完善天津港滚装物流产业布局，提升天津港汽车物流枢纽能级，对加强北方地区进出口汽车集中存储能力具有重要意义。以新堆场投用为起点，天津港集团将充分发挥北方国际航运枢纽的区位与资源优势，持续打通汽车进出口物流关键节点，不断提升汽车业务服务水平，完善仓储、分拨、检测一体化服务链条。

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福建首票“TIR+跨境电商”模式业务在泉州晋江陆地港落地

泉州商贸服务型国家物流枢纽

8月26日，在泉州海关监管下，一辆满载3.5万件鞋类、服装等跨境电商货物的TIR国际公路运输车辆，从泉州国际邮件互换局出发，经满洲里公路口岸出境发往欧洲，这标志着福建首单“TIR+跨境电商”模式业务在泉州落地，打通了一条“泉州造”货物陆运出境的物流新通道，为泉州外贸高质量发展增添新动能。此次‘TIR+跨境电商’模式的落地，为跨境电商出口货物提供了更高效、更多元的物流解决方案，为企业深耕欧洲及中亚市场提供了坚实的物流支撑。初步测算，全程运输时间仅12天左右，比传统公路运输模式缩短60%以上。

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两趟“全国首列”，从郑州航空港区驶出

郑州空港型国家物流枢纽

8月26日，两趟“全国首列”班列当天从位于郑州航空港区的国际陆港发出，河南跨境物流再添新通道。一列载有汽车零配件的班列从中欧班列（郑州）集结中心鸣笛启程，驶向泰国林查班，标志着全国首列中老泰图定快速班列成功首发，为河南对接东盟市场再添一条高效、稳定的跨境物流通道。同步出发的，还有全国首列南通道中欧班列（郑州—巴库）提单班列，它从郑州国际陆港东作业区驶出，目的地为阿塞拜疆巴库阿布歇隆。本次首发的全国首列中老泰图定快速班列，装载上汽集团郑州基地的汽车零配件，货源属地优势显著。企业厂区距离中欧班列（郑州）集结中心不足50公里，公路运输1小时即可直达场站，实现快速集货、无缝衔接，充分发挥“厂港联动”协同效应，极大提升货物组织发运效率。

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“京铁津港班列·津晋号”首发

天津港口型国家物流枢纽

日前，国铁北京局首列“京铁津港班列·津晋号”（X9708次）从天津铁路集装箱中心站驶出，满载太钢集团疏港镍铁发往山西太原，标志着天津港至山西太原大宗货物直通班列正式开行。天津港集团深度参与项目建设，充分发挥全程物流统筹优势，联动铁路、港口、生产企业等多方资源，搭建起津晋两地“门到门”铁水联运骨干通道，有效压降综合物流成本，护航区域产业链供应链稳定畅通。下一步，物流公司、外代公司将持续深化路港企协同合作，扩大“一单制”“一箱制”多式联运产品覆盖面，完善内陆腹地物流网络，把港口服务延伸至内陆最前沿，打造更多高效、绿色的铁水联运通道，为区域经济高质量发展贡献力量。

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