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成都陆港首次从巴基斯坦进口干辣椒

成都陆港型国家物流枢纽

9月4日，记者从成都国际铁路港获悉，一趟搭载巴基斯坦干辣椒的国际班列近日抵港，这是该港首次从巴基斯坦进口干辣椒，也是西部陆海新通道海铁联运—中巴经济走廊农业项目落地该港后的首趟抵港货物。首批到港货物共有8柜、80余吨巴基斯坦优质干辣椒，后续900余吨干辣椒正陆续发运。此次通过西部陆海新通道海铁联运方式进口，相较于此前“青岛港进口—北方集散—全国分销”的辣椒流通方式，实现大幅降本增效——海外辣椒经钦州港入境后直达成都国际铁路港，每吨综合物流成本降低约1000元，运输时间缩短7至10天，为川内乃至西南企业进口辣椒带来更多便利。

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国内首单国际航行散货船绿色甲醇加注业务落地广州港

广州港口型国家物流枢纽

9月6日，加注船“大庆268”轮在广州港大屿山锚地，为全球首艘甲醇双燃料Ultramax型散货船“绿色未来”轮顺利完成1021吨绿色甲醇加注作业。本次作业是我国首单国际航行散货船绿色甲醇加注作业，也是广东省内首次在锚地水域实现甲醇燃料船对船加注，进一步完善了广州港船舶清洁燃料加注服务体系，标志着广州港绿色船用燃料综合供给能力迈上新台阶，广州港聚力建设国际燃料加注中心、助推港航领域绿色低碳发展取得积极成果。此次绿色甲醇加注作业的落地，将有效提升港口对甲醇动力船舶的服务吸引力，推动港口能源结构优化，为实现“碳达峰、碳中和”目标贡献港口力量。

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金霞再添多式联运“大动脉” 恩瑞铁路专线集装箱业务开通

长沙陆港型国家物流枢纽

9月9日上午，伴随着一声汽笛长鸣，一列满载货物的集装箱专列缓缓驶入恩瑞国际物流城，标志着恩瑞铁路专线集装箱业务正式开通。长沙金霞经开区再添一条多式联运“大动脉”，大宗货物实现“入园即装箱、装箱即发运”。通道打通的同时，产业也在“上车”。恩瑞国际物流城同步布局长沙北智能智造与钢铁数字加工中心，项目建成后将集聚一批钢铁精深加工龙头企业，配齐开平、剪切、精密构件成型全套产线，推动传统钢贸、钢材加工产业向数字化、智能化、绿色化升级，实现“物流集散+产业加工”双向赋能。

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青岛机场持续加密中韩空中货运通道

青岛空港型国家物流枢纽

9月10日，由中原龙浩航空执飞的GI4219航班从青岛胶东国际机场飞往首尔仁川国际机场，标志着青岛=首尔定期货运航线实现加密，青岛作为山东面向东北亚的航空货运“桥头堡”定位得到进一步巩固。据悉，该航线采用波音B737-800全货机执飞，每周计划执行4-6班。航线开通后，将更好满足青岛本地特色产业外贸需求。出口端主要服务青岛及周边跨境电商、纺织企业、精密电子元器件、机械装备配件等外向型产业对小批量、高时效订单的出口需求，助力本地纺织面料、成衣、跨境电商、机械电子货品快速出海，打通中韩双向高效物流链路。

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“三枢纽一体化”畅通跨里海国际运输走廊

连云港港口型国家物流枢纽

9月10日下午，一列满载机械设备及配件、电子产品与日用百货的跨里海中欧班列从中哈（连云港）物流合作基地鸣笛出发，将经霍尔果斯口岸完成标准轨与宽轨换装出境，穿越哈萨克斯坦，在阿克套港集港搭乘海运驳船，最终运抵阿塞拜疆首都巴库。这是阿克套港集装箱枢纽一期投运并经过一个多月的运营磨合与货源组织后，连云港开行的首列整列跨里海班列，全程运输时效较此前明显压缩，标志着跨里海国际运输走廊“三枢纽一体化”运营迈入提质提速新阶段。跨里海国际运输走廊是亚欧间重要的跨境物流通道。通过“三枢纽一体化”运营模式，连云港港统筹港口、铁路、物流等多方资源，有效压缩全程运输时效，畅通海陆联运衔接节点，丰富了连云港中欧（亚）班列产品体系。

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天津港北港路南延工程建成通车

天津港口型国家物流枢纽

日前，天津港北港路南延工程正式建成通车。通车后，天津港港区集疏运公路网体系建设再添一条南北向集疏运专用道路，港内各区域实现了高效衔接，天津港集疏港交通网络布局得到进一步优化，对缓解港城交通压力、保障集疏港安全高效、提升港区综合交通承载能力具有重要意义，为加快世界一流港口建设提供了有力基础设施支撑。随着天津港北港路南延工程建成通车，北疆港区集疏运的“任督二脉”被彻底疏通。该工程进一步完善了天津港集疏运体系，打通港区南北货运快速通道，缩短货物周转时长，降低物流成本，充分释放港区产能。

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“苏港融”首笔原木信用证开证业务在苏州港太仓港区成功落地

苏州港口型国家物流枢纽

近日，随着1万立方米的新西兰进口原木从“凯高”轮顺利完成卸货，太仓港首笔“苏港融”原木信用证开证业务正式落地。该业务由江苏太仓港口管理委员会统筹，太仓农村商业银行、张家港保税区科技小额贷款有限公司、太仓鑫海码头多方协同推进，是苏州港太仓港区立足特色产业、创新供应链金融服务的突破性成果，标志着苏州港在推动“港口流量”向“经济增量”转化上迈出重要一步，为港产城融合发展注入了强劲动能。此次落地的120万美元原木进口业务，直观展现了“苏港融”的硬核实力与价值。借助定制化服务方案，该笔业务相较传统融资模式，为企业节约融资成本超7万元人民币，同时大幅提升通关和结算效率，减少船舶滞港费用约4.5万美元。

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服务新模式打通金精矿进口新路径

烟台港口型国家物流枢纽

近日，一批非洲金精矿经山东港口青岛港中转，搭乘山东远洋船舶抵达烟台港。依托“两港一航+保税混配”业务新模式，该批货物顺利完成保税混配并直供腹地企业。此举标志着烟台港成功打通金精矿进口新路径，为区域黄金产业供应链提供了坚实保障。本次业务推进期间，烟台港精准联动非洲上游矿山资源与国内下游冶炼终端市场，协同青岛港、山东远洋等兄弟单位，统筹整合远洋航线、专业泊位、集装箱运力、保税库区等港航资源，打通非洲金精矿进口物流新路径。依托“港口+保税”模式，烟台港将矿石原料的配比加工环节前移至港区保税监管区完成，既为下游企业省去二次加工的额外成本，也便于海关、环保部门开展全链条闭环监管，大幅降低矿料检验不合格风险，确保黄金行业产业链供应链安全稳定。

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海南开海鲜鱼经洋浦国际集装箱码头高效输往东盟市场

洋浦港口型国家物流枢纽

为抢抓开海季市场机遇，海南集运打通捕捞加工端与港口端衔接链路，提前将IOT（物联网）智能冷箱部署至合作客户仓库。海鱼捕捞出水后快速完成急冻锁鲜，直接装入智能冷箱，无缝衔接直航班轮运输，最大限度压缩货物中转耗时。本次出口海产从洋浦国际集装箱码头启运，搭乘洋浦港至马来西亚巴生西港直航航线出海，全程无需中途挂靠其他港口中转。该航线海上航程短、船期稳定，对比传统中转模式可大幅压缩运输时长，适配冷冻海鲜这类对温控、时效要求严苛的货种。依托该航线航程最短、时效最优的优势，叠加IOT智能冷箱全程温控技术，可有效破解长途海运温度波动问题，完整保留海鱼捕捞出水时的鲜嫩口感与原有营养价值，让马来西亚消费者及时品尝到海南开渔后的“鲜滋味”。

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海安至佛山官窑“天天班”图定班列常态化开行

南通商贸服务型国家物流枢纽

近日，X8619次南通海安至佛山官窑多式联运快速班列正式纳入全国铁路运行图，实现每日开行，成为串联南通商贸服务型国家物流枢纽与佛山生产服务型国家物流枢纽的固定铁路通道。该班列主要承运纺织原料、钢材、医疗用品、电子配件、日用百货等货物，运行时效稳定在30小时左右，月均货运量约1.9万吨。此举有效促进了长三角与珠三角两大国家级物流枢纽的功能性组网和跨区域多式联运合作。依托海安商贸物流园的多式联运平台优势，班列通过公铁联运模式为企业降低综合物流成本约20%，单箱运费节省超千元，有力破解了苏中苏北物资南下运输瓶颈，为区域产业协同和实体经济高质量发展提供了坚实支撑。

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